コース設定は、幾分競技開始前にウエット用に手直しがあったものの、どのセクションもこれぞスーパートライアルと云えるようなハードな設定でしたが、前回の事も踏まえてテープ幅の広い幾通りのラインを選択できるものに仕上げ、毎回採用されておりました粘土質のモーグルは今回不採用にし、鹿児島特有のシラス土壌の箇所をメインに九州で唯一の木馬等の人工物を多用したセクションが、５コース逆走を含む計６セクが準備されておりました。
さて、コースセクションとレース進行は１セクでのタイヤバリアで鹿児島勢は粗壊滅状態の中、一人根性と粘りで何とかクリアした西川選手は立派。流石に遠征組は粗クリアし、２セクのSSでは、今年より箱バンのシェラに乗り換えた井手上選手の転倒や、ゴール前の右ターンの穴ポコで思うようなターンが出来ず減点を貰う選手が続出でSSといえども簡単にはクリーンは許さない主催者の意図が伺えました。
午後からオープンされた３セクと１セクの逆走６セクは、明暗を分けるセクにもなり、基本的にタイヤバリア、大丸太、ロック、高さ１.８Mの木馬等の人口物バリバリで、流石に簡単には走破は許さない物でしたが、数名の選手は減点を貰いながらも粘りと根性とテクでゴールして居られました。
４、５セクはシラス土壌の大V字講のキャンバーの利用や小山を利用したアップダウンが基本のセクで、歴戦者には大した高さではないようでしたが、地元勢にとっては恐怖??ではなかったかのように思えました。
実力伯仲の上位の選手は１点を争う展開で、ドンデン返しの連続でしたが、最後に笑った松尾選手の笑顔が印象的でした。この笑顔があるからこそスタッフとして裏方仕事が、なんでもないかの如くできるのだと思える１日でした。
最後に前回に引き続きご協賛頂きました フリーソロ様 及びMoonField様 ありがとうございました。そして参加頂きました全ての皆様へ感謝とお礼を申し上げたく思います。
レポート+写真 事務局
